“太方便周到了，這個設計對船舶來說是一個福音！”“鵬利”輪機長曹世明說。6月29日，“鵬利”輪從舟山靠泊鎮(zhèn)江大港碼頭，首次通過船舶岸電高低壓轉接車順利接上了岸電。這標志著經(jīng)過半年多時間研制的船舶岸電高低壓轉接車正式投入使用。

該轉接車由鎮(zhèn)江港務集團向設備廠商個性化定制，長6.5米，寬2.4米，高3米，配備接入電纜50米，由牽引車拖帶移動。其最大特點是輸出電壓可調(diào)。據(jù)了解，該轉接車在鎮(zhèn)江一共將配置3臺。

鎮(zhèn)江港務集團大港港區(qū)原來建有3套容量均為2000KVA的高壓變頻岸電設備，覆蓋9個泊位的岸電樁，但由于到港海輪配備高壓船電設施的比例不高，造成船岸間適配性不強，高壓岸電設施使用率偏低。同時，碼頭配備的低壓岸電設施容量有限，船上壓載泵等大功率電器使用受到限制，同時使用有斷電的安全風險，不能完全滿足大型海輪的用電需求。

船舶使用岸電相較自身用油發(fā)電也可降低運營成本，實現(xiàn)碼頭、船舶共贏，真正做到船舶岸電應接盡接、應用盡用、能用好用。鎮(zhèn)江海事積極調(diào)研，全力支持港口推廣岸電設施升級改造，為“碳達峰、碳中和”戰(zhàn)略目標貢獻港航海事力量。

（轉載自中國港口網(wǎng)）